Recupero Crediti Logistica e Trasporto
Controstallie, soste e recupero delle fatture di trasporto. Esecuzione multi-paese per spedizionieri e vettori.
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INTELLIGENCE DI SETTORE / LOGISTICA
Il carico è arrivato. Il pagamento no.
Il recupero crediti nel trasporto merci e nella logistica coinvolge convenzioni CMR, polizze di carico, reclami per demurrage, controversie sul trasporto multimodale e una catena di subappaltatori in cui ognuno indica qualcun altro. Seguiamo la catena. Incassiamo dalla parte che deve.
Uno spedizioniere incarica un freight forwarder che subappalta a un trasportatore che utilizza un agente portuale. La fattura resta impagata. Chi deve? Secondo la Convenzione CMR, la responsabilità segue la catena contrattuale — ma identificare il debitore corretto richiede di tracciare ogni anello. Li tracciamo.
Polizze di carico, lettere di vettura CMR, lettere di trasporto aereo, ricevute di magazzino, prove di consegna — i crediti logistici sono ad alta intensità documentale. Il debitore che afferma 'merce non ricevuta' quando Lei possiede una lettera di vettura CMR firmata con il timbro del suo magazzino non sta contestando in buona fede.
Demurrage e sosta
Le spese di demurrage container e sosta camion si accumulano giornalmente. I debitori contestano queste spese più di qualsiasi altro costo logistico — 'il porto era congestionato,' 'lo sdoganamento era in ritardo,' 'non siamo stati avvisati.' Il nostro team analizza la cronologia, le condizioni e le prove.
Lacune giurisdizionali transfrontaliere
La merce attraversa i confini. Gli obblighi di pagamento no. Una spedizione da Rotterdam a Istanbul coinvolge le giurisdizioni olandese, belga, tedesca, austriaca e turca. La sede legale del debitore determina la giurisdizione di recupero — non la rotta.
Verifica della catena
Mappiamo la catena contrattuale dallo spedizioniere al destinatario, identificando ogni intermediario e ogni contratto. Il debitore è la parte che ha contrattato con Lei — non necessariamente il proprietario del carico.
Lettere di vettura CMR, prove di consegna, conferme tariffarie, conferme di prenotazione — compiliamo il fascicolo probatorio prima dell'avvio del recupero. Un reclamo di trasporto merci ben documentato è difficile da contestare.
Deposito specifico per giurisdizione
Dagvaarding olandese per freight forwarder nei Paesi Bassi. Mahnbescheid tedesco per trasportatori tedeschi. İlamsız icra turco per agenti a Istanbul. Adattiamo lo strumento alla giurisdizione del debitore.
TASSO DI RECUPERO
VALORE MEDIO PRATICA
NL, DE, AE, TR
I crediti logistici seguono le rotte commerciali. Paesi Bassi (Rotterdam è l'hub europeo del trasporto merci), Germania (rete stradale e ferroviaria), EAU (Dubai — gateway aereo e marittimo) e Turchia (ponte terrestre Europa-Asia) sono le nostre giurisdizioni logistiche più attive.
DECLASSIFICATO | LOGISTICA | NL → TR
Freight forwarder olandese (Rotterdam)
Azienda logistica turca (Istanbul)
€87.000 (6 mesi di fatture di trasporto merci non pagate)
Il debitore ha sostenuto che «la tariffa era stata rinegoziata verbalmente». Nessuna conferma scritta.
Il team InterStation a Istanbul ha presentato le conferme tariffarie firmate, le lettere di vettura CMR con timbri di consegna e la prova di 14 pagamenti precedenti alla tariffa originale. İlamsız icra depositato. Il debitore ha pagato integralmente entro 28 giorni per evitare il haciz.
Hanno rinegoziato la tariffa verbalmente. Noi abbiamo presentato il contratto per iscritto.
Comprendete i reclami della Convenzione CMR?
Sì. La CMR (Convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada) disciplina la maggior parte del trasporto stradale europeo. Valutiamo la responsabilità secondo gli articoli CMR 17-29 e incassiamo di conseguenza.
Come gestite le controversie sul demurrage?
Analizziamo le condizioni di prenotazione, i tempi liberi, i registri portuali e la documentazione doganale. Se le spese sono contrattualmente valide, incassiamo. Se il debitore ha una difesa legittima, consigliamo.
Che dire del trasporto multimodale?
Diverse convenzioni si applicano a diverse modalità — CMR (strada), CIM (ferrovia), Hague-Visby (mare), Montreal (aria). Identifichiamo la convenzione applicabile e la parte responsabile per ogni segmento.
Quali giurisdizioni logistiche sono più attive?
Paesi Bassi (Rotterdam è l'hub del trasporto merci europeo), Germania (strada e ferrovia), EAU (Dubai — gateway aereo e marittimo) e Turchia (ponte terrestre Europa-Asia).
Gestite controversie sulla catena di spedizione?
Sì. Tracciamo la catena contrattuale, identifichiamo la parte che ha contrattato con Lei e incassiamo da essa — indipendentemente dalla destinazione finale del carico.
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