Logistik- & Frachtinkasso
Liegegelder, Standgelder und Frachtrechnungsbeitreibung. Mehrländer-Vollstreckung für Spediteure und Transportunternehmen.
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SEKTORINTELLIGENZ / LOGISTIK
Die Fracht ist angekommen. Die Zahlung nicht.
Forderungsbeitreibung in Fracht und Logistik umfasst CMR-Konventionen, Bills of Lading, Demurrage-Ansprüche, multimodale Transportstreitigkeiten und eine Kette von Subunternehmern, in der jeder auf jemand anderen zeigt. Wir folgen der Kette. Wir treiben vom zahlungspflichtigen Vertragspartner bei.
Ein Versender beauftragt einen Spediteur, der einen Frachtführer beauftragt, der einen Hafenagenten einsetzt. Die Rechnung bleibt unbezahlt. Wer schuldet? Nach dem CMR-Übereinkommen folgt die Haftung der Vertragskette — aber die Identifizierung des korrekten Schuldners erfordert die Nachverfolgung jedes Glieds. Wir verfolgen sie.
Bills of Lading, CMR-Frachtbriefe, Luftfrachtbriefe, Lagerhalterquittungen, Zustellnachweise — Logistik-Forderungen sind dokumentationsintensiv. Der Schuldner, der behauptet 'Ware nicht erhalten', wenn Sie einen unterzeichneten CMR-Frachtbrief mit seinem Lagerstempel besitzen, bestreitet nicht in gutem Glauben.
Demurrage und Standgeld
Container-Demurrage und LKW-Standgeld akkumulieren täglich. Schuldner bestreiten diese Kosten häufiger als jede andere Logistikausgabe — 'der Hafen war überlastet,' 'die Zollabfertigung war verzögert,' 'wir hatten keine Mitteilung.' Unser Team analysiert den Zeitablauf, die Bedingungen und die Beweise.
Fracht überquert Grenzen. Zahlungsverpflichtungen nicht. Eine Sendung von Rotterdam nach Istanbul berührt niederländische, belgische, deutsche, österreichische und türkische Jurisdiktionen. Der eingetragene Sitz des Schuldners bestimmt die Beitreibungs-Jurisdiktion — nicht die Route.
Wir kartieren die Vertragskette vom Versender bis zum Empfänger und identifizieren jeden Intermediär und jeden Vertrag. Der Schuldner ist die Partei, die mit Ihnen kontrahiert hat — nicht unbedingt der Frachteigentümer.
CMR-Frachtbriefe, Zustellnachweise, Ratenbestätigungen, Buchungsbestätigungen — wir stellen das Beweispaket zusammen, bevor die Beitreibung beginnt. Ein gut dokumentierter Frachtanspruch ist schwer zu bestreiten.
Niederländische dagvaarding für niederländische Spediteure. Deutscher Mahnbescheid für deutsche Frachtführer. Türkisches ilamsız icra für Istanbul-basierte Agenten. Wir passen das Instrument an die Jurisdiktion des Schuldners an.
NL, DE, AE, TR
Logistik-Forderungen folgen Handelsrouten. Niederlande (Rotterdam ist Europas Frachtdrehkreuz), Deutschland (Straßen- und Schienennetz), VAE (Dubai — Luft- und See-Gateway) und Türkei (Europa-Asien-Landbrücke) sind unsere aktivsten Logistik-Jurisdiktionen. Jede hat unterschiedliche Transportkonventionen, Gerichtssysteme und Durchsetzungsmechanismen — und wir agieren in allen vier nativ.
FREIGEGEBEN | LOGISTIK | NL → TR
Niederländischer Spediteur (Rotterdam)
Türkisches Logistikunternehmen (Istanbul)
€87.000 (6 Monate unbezahlte Frachtrechnungen)
Schuldner behauptete, "der Tarif wurde mündlich neu verhandelt." Keine schriftliche Bestätigung.
InterStations Istanbul-Team legte die unterzeichneten Ratenbestätigungen, CMR-Frachtbriefe mit Zustellstempeln und den Nachweis von 14 vorherigen Zahlungen zum Originaltarif vor. İlamsız icra eingereicht. Schuldner zahlte innerhalb von 28 Tagen vollständig, um haciz zu vermeiden.
Sie verhandelten den Tarif mündlich neu. Wir legten den Vertrag schriftlich vor.
Verstehen Sie CMR-Konventionsansprüche?
Ja. Das CMR-Übereinkommen (Übereinkommen über den Vertrag über die internationale Güterbeförderung auf der Straße) regelt den meisten europäischen Straßengüterverkehr. Wir bewerten die Haftung nach CMR-Artikeln 17-29 und treiben entsprechend bei.
Wie gehen Sie mit Demurrage-Streitigkeiten um?
Wir analysieren die Buchungsbedingungen, freie Standzeiten, Hafenaufzeichnungen und Zolldokumentation. Wenn die Gebühren vertraglich gültig sind, treiben wir bei. Wenn der Schuldner eine berechtigte Verteidigung hat, beraten wir.
Was ist mit multimodalem Transport?
Verschiedene Konventionen gelten für verschiedene Transportarten — CMR (Straße), CIM (Schiene), Haager Regeln (See), Montrealer Übereinkommen (Luft). Wir identifizieren die anwendbare Konvention und die haftende Partei für jeden Abschnitt.
Welche Logistik-Jurisdiktionen sind am aktivsten?
Niederlande (Rotterdam ist Europas Frachtdrehkreuz), Deutschland (Straße und Schiene), VAE (Dubai — Luft- und See-Gateway) und Türkei (Europa-Asien-Landbrücke).
Bearbeiten Sie Speditionsketten-Streitigkeiten?
Ja. Wir verfolgen die Vertragskette, identifizieren die Partei, die mit Ihnen kontrahiert hat, und treiben von ihr bei — unabhängig davon, wo die Fracht gelandet ist.
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